キャブレター

キャブを買った。

 

mission impossible 4

 、

Super Sports 50 ？？？？？

最近入手したエンジンです。。。しかし留年が掛ったテストが明日あるので

何もできませんｗｗｗｗ

engine impossible

そういえば、これに形を見るだけのために載せてあるエンジン

お、補強がある。。。。50じゃないんカナ？

プラグのねじなめてしまってあるけどネｗｗｗ

cylinder head

手持ちのシリンダーヘッド、左がなんかの50cc　右側が行灯カブC50Z2のやつ、どっちも6vのもの

                              、

M4

 普通の50ccヘッドと何ら変わりなく、

 プラグホールに補強が、、、

珍しい奴なのかな。。。。

engine impossible

 

motorcycle

これカッコイイ！

決めた、こんな感じでいこう。。。

clutch 遠心クラッチ 6ｖ 組み立て

緩んでない4本のねじを取ると

 こんなんが、、、、ねじはショックドライバーを使用しないとえらい目に(＠_＠;)

 クラッチのフリクションディスクは2枚。。。

 裏返してディスク関係を撮った図、ブッシュみたいなんが大量に落ちてきますｗｗｗｗ

 もともと付いてたのが右で左が最近入手した奴

 もともと付いてたやつの方がスプリングがでかい、スプリングを強くすれば強化クラッチになる？？？

 ばらした意味があまりないのに組み立てです。スプリングをはめて、

 かぶせて、

 ぎゅーってしながら4本ねじをして固定する。

 で、裏返すと、こうなってるからさっきの落下してイライラするやつをはめて、

 これらを

 ポン！っとはめ込んで

 ここもぎゅーっとしながら固定用の奴でとめてやって

 スプリングを噛ませて完了！

valve compressor

 ロッカーアームを、

 アームのピンは、カムカバー側から適当なねじを突っ込んで回せば取れます

外れたの図

バルブの役割をようやく最近理解したｗｗｗｗｗ

 バルブを外すにはバルブコンプレッサーっつー工具を使うそうで、、、、

 親父に借りてやってみた。。。

バルブスプリングをコンプレッサーでプレスして、バルブリテーナーと

バルブの間に噛まさっているコッターっていう奴を2つ取っ払って。

コンプレッサーを緩ませていけば、バルブが外れてくれます。

コッターってめっちゃちっちゃいのにいい仕事してるんだなーと感心しております。

6vのすべてがそうというわけではない？のかもしれませんが、

普通、燃焼室からオイルが飛び出さないようにバルブステムシールというものが付いていて、

最近のやつはIN、EXと一つずつ付いているようですが、

本田技研の技術者たちの判断で自分のヘッドのIN側には付いておりませんでした

まぁ重力って言うもんがあるので上にはオイル行かないでしょ？WWWW

っていう魂胆なんですかね。素晴らしい限りです。